Автоспорт – большой бизнес

 

Автоспорт на Западе – большой бизнес. На поддержку автомобильного спорта в мире сегодня направляется 2/3 всех спонсорских средств, это миллиарды долларов и суммы постоянно растут. Автоспортивный маркетинг – мощная площадка рекламной индустрии. С помощью спорта рекламируется все – от собственно автомобилей и технологий, до банковских услуг и еды. На Западе такой маркетинг актуален, так как обычная реклама перестает влиять на все более искушенного потребителя, и компании используют любую возможность донести до покупателя информацию в эмоционально располагающей психологической обстановке.

Если учитывать тот факт, что экономика России, в общем, и ее автомобильный сектор развивается в Западном ключе, и то, что, по мнению экспертов, рост продаж в автомобильном бизнесе достигнет своего пика уже в 2010 году, то в России автомобильный спорт будет развиваться и достаточно быстрыми темпами.

Автомобильный спорт в России переживал и взлеты, и падения. Сейчас на него все больше обращают внимание, как Западные, так и Российские инвесторы. Для кого-то это просто хобби, но кое-кто очень трезво оценивает автоспорт как ресурс ближайшего будущего, который позволит завоевывать массовое сознание и не только посредством спонсорских взносов.

Автоспорт открывает массу возможностей для решения различных задач в автобизнесе. В некоторых компаниях автомобильный спорт уже сейчас способствует сплочению коллектива. Кто-то использует автоспорт, как эффективное средство построения коммуникаций в автобизнесе, кто-то с помощью автомобильного спорта повышает лояльность клиентов. В России автоспорт как средство для развития бизнеса пока только формируется, но уже имеет заманчивые перспективы.

На сегодняшний день автомобильный спорт интересует многих российских бизнесменов, но не все знают и понимают с какой стороны лучше зайти в автоспорт, как грамотно вложить средства и получить реальную отдачу. Есть те компании, которые уже пытались это сделать и обожглись, но, есть и те, которые продолжают верить в успех и уже сейчас получают дивиденды. В их числе такие автомобильные компании: РУС-ЛАН, У Сервис +, Рольф, МАН, Автодом, AGA, YOKOHAMA RUS, RENAULT, CITROEN и многие другие.

Достаточно сказать, что "собственными" Кубками в различных видах автоспорта обзавелись Subaru, Honda, Citroen, Mitsubishi, VW, Lada. Ряд производителей ориентированы на любительский уровень соревнований – Land Rover, Audi, Porshe. Серьезный интерес к российскому автоспорту и у других направлений бизнеса, чьи представители уже готовы выступить партнерами организаторов и создателей гоночных команд и серий соревнований.

27 февраля на 23 заседании клуба руководителей автобизнеса "AutoBoss" будут обсуждаться проблемы и перспективы развития автомобильного спорта. Что реально может получить в России автобизнес, вкладывая деньги в спорт? Поделиться своим опытом приедет организатор международного ралли "Париж-Дакар" Patrick Zaniroli. Также на заседании выступит Муто Макото – глава YOKOHAMA RUS, представители Российской Автомобильной Федерации РАФ, исполнительный директор компании "AGA" Михаил Чиликин и другие руководители автомобильных компаний, активно применяющих в своем бизнесе автоспорт.

Это первое заседание клуба руководителей автобизнеса в 2008 году. Подобные встречи проходят обычно каждые два месяца. Руководители автомобильных компаний обсуждают здесь самые разные злободневные вопросы, встречаются с друзьями, знакомятся с конкурентами.

Насколько быстро автоспорт станет эффективной коммерческой площадкой, покажет время. Но многие не ждут особого приглашения, а уже сейчас активно завоевывают самые лакомые кусочки пирога под названием "АВТОСПОРТ".

 



  • На главную