Китайская компания Chery, отпраздновав свое пятнадцатилетие, похоже, вышла из подросткового возрас

 

Мировой кризис в автопроме, только недавно более или менее пройденный западными компаниями, сыграл на руку развивающимся рынкам. В частности, компании Chery благодаря меж­дународным кадровым перестановкам на должность директора по стилю уда­лось привлечь американца Джеймса Хоупа. Раньше он работал на General Motors, Ford и Chrysler.

Именно Джеймс Хоуп отвечал за Arrizo 7 — от и до. Это первый полностью отданный американцу на откуп проект, и он, несомненно, оказался успешным. В Chery Arrizo 7, конечно, можно найти что-то отдаленно напоминающее Ford Focus или Mondeo, но речь ни в коем случае не о кальке, которой грешат многие китайские автопроизводители. Все свое.

Дизайн новой модели даже обрел собственную философию, как это модно, например, у японцев или корейцев. В Chery говорят, что плавные линии кузова Arrizo 7 повторяют направления потоков на водопаде. А вода, в свою очередь, часть китайского учения У-Син о пяти элементах, составляющих основу мироздания.

В общем, в Chery накреативили, соблюдая строжайший политес современного маркетинга

Годится для высоких

Chery Arrizo 7 вообще получился каким-то не «китайским». Первое, что отмечаешь, попадая в салон, это по-европейски удобная посадка. Диапазон регулировок рассчитан на человека высокого роста – с моими 182 см мне не приходится отодвигать кресло назад по максимуму.

Сами сиденья достаточно широкие, но держат неплохо. Разве что регулируемой поясничной под­держки в дальней дороге не хватает, но такие вещи в машине средне­го ценового сегмента — все-таки излишество.

 



  • На главную